前幾天休長假沒事做
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騎車是最好的活動，既可健身又可代步省下不少交通費用開銷，但是很多的車有都會遇到這樣的問題：「不過才騎了1、20公里，臀部卻是感到相當的酸痛像是騎了將近百公里般的疲憊？？」有的車友甚至下車後臀部酸痛到麻痺了，除了是坐桿高低跟調整的角度外最大的原因還是在『坐墊』上的選擇。
根據問卷調查，大多數的車友第一樣想改裝的自行車部品就是『坐墊』！！
騎車時車和人體接觸最緊密的部位就是坐墊，騎士們以臀部坐在墊上展開騎乘活動，臀部就開始和坐墊產生摩擦。然而女性的骨盆結構較為寬大，傳統坐墊並無考量到男、女性的差異，近距離的騎乘還好，但長途騎乘時坐墊後方的受力面積過小、支撐力道不夠，身體重量壓迫到臀部會讓女性車友覺得相當疲憊跟不適。
行銷全球的坐墊專家【VELO】經過2支旗下的知名國際職業車隊車手們不斷測試、改良讓設計生產出的最貼近所有的自行車騎士。
騎車時車和人體接觸最緊密的部位就是坐墊，騎士們以臀部坐在墊上展開騎乘活動，臀部就開始和坐墊產生摩擦。然而女性的骨盆結構較為寬大，傳統坐墊並無考量到男、女性的差異，近距離的騎乘還好，但長途騎乘時坐墊後方的受力面積過小、支撐力道不夠，身體重量壓迫到臀部會讓女性車友覺得相當疲憊跟不適。
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1.加厚側翼強化臀部支撐：
能坐到好的坐墊人生是彩色的，很多車友剛騎沒多久變覺得屁股開始發麻甚至慢慢痛處。這並不是坐墊軟硬的問題，而是坐墊的支撐度不足，讓整個上半身的重量無法平均分散在臀部上騎乘一段時間後便會漸漸感到不舒服。【VELO Lady’s】在坐墊末端特別加厚兩側翼的厚度，讓臀部兩側坐骨能安穩的被坐墊支撐著，頂住坐墊支撐腰部,這樣屁股就不會有磨擦和過多負重, 可以有效的改善壓迫性麻痺並提升騎乘舒適感。
2.強化座弓不變型、精緻車工不易脫落翻皮：
【VELO】長期贊助2支國際職業車隊，並也從職業車手中進行不斷的測試跟研發讓產品更具人性化功能。因此在座弓跟框架上運用加大支軸與坐墊底殼的設計，不但能有效緩衝分散由座桿傳來的激烈震動力道。更可以保護坐弓不易變形。此外很多的車友常會抱怨高價買的名牌坐墊使用沒多久便開始脫線、翻皮讓人感到嘔血。而【VELO】不愧是國際大廠在別人看來的細微之處更是著重，因為經驗告訴他們最不起眼的地方往往就是造成商品失敗的主因。因此在很多細微之處下了很大的功夫，坐墊縫線車工扎實、講究讓坐墊也更加耐用。所以深受消費者的肯定。
【VELO】長期贊助2支國際職業車隊，並也從職業車手中進行不斷的測試跟研發讓產品更具人性化功能。因此在座弓跟框架上運用加大支軸與坐墊底殼的設計，不但能有效緩衝分散由座桿傳來的激烈震動力道。更可以保護坐弓不易變形。此外很多的車友常會抱怨高價買的名牌坐墊使用沒多久便開始脫線、翻皮讓人感到嘔血。而【VELO】不愧是國際大廠在別人看來的細微之處更是著重，因為經驗告訴他們最不起眼的地方往往就是造成商品失敗的主因。因此在很多細微之處下了很大的功夫，坐墊縫線車工扎實、講究讓坐墊也更加耐用。所以深受消費者的肯定。
3.臀部貼合 完全符合人體工學設計：
傳統的坐墊設計多採前狹長後窄，外觀上肅殺氣息十足。但卻因為外管因素取捨讓臀部跟坐墊的接觸面積大大的縮小，造成上半身的壓力會集中在固定位置上，讓車友感受不到騎乘的樂趣只有麻痛。【VELO Lady’s】 在前鼻設計依良好比例的配置，在支撐動作時並不會感到壓力。坐墊前端至後端貼合腿部肌肉曲線，不會讓臀部滑來滑去，讓踩踏力道能完全回饋在速度上。
傳統的坐墊設計多採前狹長後窄，外觀上肅殺氣息十足。但卻因為外管因素取捨讓臀部跟坐墊的接觸面積大大的縮小，造成上半身的壓力會集中在固定位置上，讓車友感受不到騎乘的樂趣只有麻痛。【VELO Lady’s】 在前鼻設計依良好比例的配置，在支撐動作時並不會感到壓力。坐墊前端至後端貼合腿部肌肉曲線，不會讓臀部滑來滑去，讓踩踏力道能完全回饋在速度上。
4.軟硬適中支撐力道強
通常女性的骨盆結構較為寬大，傳統坐墊並無考量到男、女性的差異，短距離的騎乘還好，但長途騎乘時坐墊後方的受力面積過小、支撐力道不夠，身體重量壓迫到臀部會讓女性車友覺得相當疲憊跟不適。【VELO Lady’s】著重坐墊的甜蜜點在後端，增加後端厚度跟寬度以加大受力面積，讓長途騎乘更加舒適。
資料來源：MOMO購物中心 - 【VELO】Lady’s 曲線坐墊
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